POUCO barco em hum oceano grande, grande barco de papel.

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O Pequeno Willard foi Tão Preparados Como uma Equipe de Zimmerman Marinha poderia faze-la.

À Medida Que limpou as Águas rasas do East River em 8:45 em 6 de Julho, Lentamente fizemos Nosso Caminho Pará Mobjack Bay e Chesapeake Bay. Eu soltei OS BRACOS paravana; como Plataformas Laterais estreitas faria tal Exercício UM ASSUNTO complicado Uma Vez that estávamos offshore. Steve D’Antonio e I-a Única Equipe PLANEJADA Para implantar o peixe paravane ASSIM Que Chegou a Águas Mais Profundas. A Partir de testículos sem mar Anteriores, sabíamos Que OS Estabilizadores precisou de 11 Pes de Água when o barco foi interrompido. Sob Maneira Que arrastou Atrás de hum pouco, exigindo 8 Pés UO Mais soluçar uma superficie.

Steve Zimmerman Saiu à frente de Nós em hum skiff parágrafo Tirar algumas fotos do Barco Finalmente terminou, ágora Totalmente Equipado. Além dos Estabilizadores, a Equipe de Zimmerman acrescentou radar matriz Aberta em hum Curto mastro that also apoiou OS Braços Estabilizadores com arame aparelhamento Curta. Como Steve dirigiu em círculos em torno de Willie, eu pensei that estávamos A Caminho Finalmente, COM MAIS de 650 Milhas Náuticas a percorrer Antes de alcançar uma Abordagem de Bermuda sem Nordeste Shoals, há Lado norte das ilhas.

No Oceano Big

Ponte Passamos Chesapeake Bay em 1:10 27,4 nm parágrafo A Viagem. Como ondas rolantes were em Nosso Feixe parágrafo OS Últimos 15 Milhas da baía, e NÓS OS implantados flopperstoppers Um pouco tarde, DEPOIS de Uma série de Rolos TEM o Braço porta Batendo Para O Céu. O Sistema paravane ajudou a resolver o Movimento do barco imediatamente, limitando OS Extremos de Cada rolo. Enquanto enguias desacelerou o Movimento, Eles Não pará-lo Quase tanto Como hum Sistema fin Ativa. Mas hum Sistema Ativo E Quase Impossível parágrafo caber bordo de hum barco este Pequeno, parágrafo NÃO mencionar a despesa e Complexidade.

No 07:00 em Nosso Segundo estávamos dia em that na Corrente fazer Golfo. DEPOIS de Uma Noite sem intercorrências assistindo Imagens de Navios Cruzando a tela do radar, realizamos Nosso Curso atraves dos Padrões de Tráfego. Nada Veio Dentro de Duas Milhas de Willie enquanto ELA vapor em Frente a 6 NOS.

O azul arroxeado da Água Corrente do Golfo me lembrou dos Comentários de Outros that Estar no mar DEVE Ser Uma Experiência solitária e monótona. Acho Que É exatamente o oposto, especialmente na Corrente do Golfo, lar de Grandes Tartarugas marinhas, golfinhos, Baleias e Peixes Voadores. MUITOS VIMOS.

No momento em Que atingiu o Meio da corrente, temperatura da Água era de 85 graus Fahrenheit, e tivemos Todas As Portas e Portas Abertas Para Maximizar a Ventilação. Sem Do último dia, Como NÓS trabalhamos O Nosso Caminho Para o Outro Lado da Corrente do Golfo, éguas OS achatada Completamente. Se tivéssemos a SIDO a bordo de hum Veleiro, calmaria Que seríamos. Mas Nesta lancha, foi hum delicioso Maneira de resolvedor em Nossa Rotina offshore. Willie chugged alegremente Junto nenhum mar roxo Quente.

Devido à Pequena cozinha e acampar mentalidade da tripulação de Duas PESSOAS, refeições consistiu principalmente de Cereais e sanduiches, embora o Fogão diesel fez café e o chá as vezes, e Steve Feitas ocasionalmente brinde. Dado o Movimento e Espaço de vida a bordo do Pequeno barco, Nenhum de Nós tinha Muito Interesse em Cozinhar OU comer QUALQUÉR Coisa Que Envolva Mais de Dois Ingredientes.

Nossas vidas se Tornou Uma série de Rotação de cochilos entremeados com a Leitura, Falando de barcos, alimento, Itália, barcos e potenciais Oportunidades de compras parágrafo As Nossas Mulheres em Hamilton, a capital da Bermuda. Em torno de Nós, o oceano permaneceu vivo, e o mar claro, sem lixo flutuante Ou de plástico.

Por volta do Segundo dia, ficou claro Que um Engrenagem paravane Neste barco era Muito Pequeno. desenhador de Willard, Rod Swift, tinha projetado OS Componentes Deste Sistema de Zimmerman, MAS como palheta ERAM MUITO Pequenos e leves. selecionados dos Swift Pequenas palheta de Kolstrand (19 libras E 120 QUADRADOS. Polegadas, parágrafo barcos de Até 30 Pés LOA), mas o corpulento 30-footer térios SIDO Muito Melhor com * Tamanho medio de palheta de Kolstrand (30 LIBRAS É 192 metrôs QUADRADOS. Polegadas , parágrafo barcos 30-50 Pés LOA). Seria Algo para Olhar, Uma Vez Que voltou Pará Casa.

a simplicidade Própria, o tanque de Combustível de 160 litros Única na Willard 30 NÃO requer uma Rotina de maior, Complexos barcos de transferencia de Combustíveis dos tanques auxiliares parágrafo hum tanque de dia, e Mudando a Guarnição Como Combustível E consumido Gestão do Combustível. A alegria de Propriedade de Pequeno barco, era that uma simplicidade atraves de minimalismo.

Steve usou Uma haste de metal de calibrado Para mergulhar o tanque APOS As Nossas Primeiras 24 horas sem março De according com marcações como nd vareta de metal, that tinha USADO cerca de 20 galões Nosso Primeiro Dia. Um acompanhamento de Combustíveis FloScan also tinha SIDO instalado, e checar SUA Precisão com uma vareta. O técnico Que colocá-lo em tinha Feito A SUA Calibração Bem que combinava com o Controlo físico exatamente.

parcelas sextante de Steve (verificados contra o plotter GPS) nos colocou à frente do cronograma, e parecia that Iria Chegar sem Nordeste Breakers em Menos de Três Dias. Mas Pará Chegar Lá Primeiro, tínhamos parágrafo perfurar parágrafo fóruns da corrente do Golfo e SUAS Correntes contrárias.

Jantar Naquela Noite foi simples, mas Quente … Progresso sopa de galinha. E Difícil descrever o quão Saborosa ESSA tarifa E QUANDO Você Não tinha comida Quente Pará Um Dia UO Dois. O Fogão diesel Wallas funcionou Muito Bem E SEM UM cheiro de diesel. Embora tenha NÃO SIDO gimbaled, Os pegadores de panela Fogão segurou um Única panela de forma segura.

Willie Saiu da Parede Leste da Corrente do Golfo Durante A Noite, e Os primórdios da Nossa Terceira Manhã (sem Nosso Segundo dia completo no mar) Trouxe Pesadelo plana calma-a de marinheiro, mas um sonho parágrafo NOS motorboaters. Entao plana era o mar that decidimos retardar a marcha lenta Às 8:45 (Marcação Nosso Segundo Período de 24 horas), verifique o óleo do motor, Recuperar como palheta e Continuar com Uma Velocidade Um pouco Maior. (As Pequenas aletas nsa custar 0,2-0,3 NÓS em Velocidade do barco.)

Steve mergulhado há Tanque e informou that tivéssemos USADO 40 litros EM 48 Horas, Viajando Algum 288 nm. Nada mau parágrafo hum Passagemaker pint-sized!

O cárter de óleo profunda Sobre este motor em particular, permitiu-SOE VerificAR o óleo em marcha lenta usando vareta do motor, eliminando a necessidade de fechar um cheque Baixo Para esta Importante diesel para.

Mas houve Uma Surpresa, Uma boa Quantidade de Água coletada no filtro Racor 500, Que tinha SIDO instalado parágrafo Aumentar o filtro de Combustíveis on-motor. Fomos capazes de drenar-lo sem desligar o motor, mas a lama aguada Que Saiu continha O Que parecia Ser Fibras de fibra de Vidro. Como lamas tapioca translúcida, uma era Estranho Mistura fibrosa, afinal, ELE Saiu de Um tanque de Alumínio. O Que poderia ter causado ISSO? Teve OS Trabalhadores Willard deixou Portas de Inspeção do Tanque Aberta Durante a Construção, para quê restos de lixamento / esmerilhamento / fibra de Vidro Ao Redor do Barco de corte were Autorizados um resolvedor de Alguma forma em Quantidade nenhum tanque? Foi Muito Estranho, mas eu estava contente Que a Equipe de Steve tinha adicionado, um filtro de Combustíveis separado grande em hum Acessível local.

A cabine do Pará uma frente e V-cais ERAM Bastante Inútil Viagem Durante ESTA, Correndo MESMO em Taís condições calmas; o Movimento era desconfortável EO Espaço Muito Apertado. Entao, todo o nosso “Coisas” Pessoal ficou Lá em Cima Para a Duração, e NÓS Vivemos sem leme e sem salão com cozinha oposto. Era Como viver em hum interior de 16 de PSA. Tendo Uma Terceira pessoa a bordo térios SIDO Demais não Pequeno Espaço.

Desmentindo um Pequeno mundial SUA Dimensão, armazenamento sem Willard 30 e surpreendentemente bom. No dia pingos de Nossa partida da Virgínia, Steve e Max (capitão do Jogo de volta) comprado e arrumadas disposições de Alimentos parágrafo Duas PESSOAS POR 24 dias. Tudo se encaixar em ARMARIOS da galera, embora Alguns Armários exigido Cortar divisórias de madeira compensada parágrafo separar Grandes Espaços vazios Abertos em Espaços de armazenamento Prático.

Mínimos Meios Fazendo com um Menos

Um dos Componentes do motor de that fez precisam era de Atenção a Iluminação do Painel. Com Painel de Instrumentos inclinada do barco, Os principais Luzes do Painel de Yanmar iluminado Para Além do Topo das bitolas, arruinando a Visão noturna. Eu cortei hum prato de papel parágrafo Marcação enfrenta that gravou Ao Longo dos Medidores parágrafo Recolher o brilho parágrafo Baixo; Que fez o Truque. Instalar o Painel do console de Maïs ajudaria also vertical, Como seria hum interruptor.

“Ah, rápido Você ranho hipócrita! O Que Diabos Você está em Tentando Fazer, me matar. Por Que Você Não Tomar o Seu Negócio em Outro Lugar-NÃO Vê Que Eu Tenho Coisas IMPORTANTES a Fazer.”

Steve riu when eu fiz analogia ESTA, mas concordou uma voz adequada Ao crime.

Aprender Nunca pára

Meu Chapéu sai parágrafo Furuno parágrafo Fazer o manual do desnecessário.

QUANDO nsa aproximamos 56 horas em Curso, teríamos Ido 340 nm, com Média de 6,0 NOS. Como Outra Noite Veio Em Cima de Nós, Steve e eu discutimos o Que chamamos de “Barco Alongamento Phenomenon”. A Noite, Sozinho sem Comando, Steve e eu percebi Uma Mudança no barco. Durante a Operação nocturna, Willard 30 cresceu em comprimento. Sério, o barco sentiu maior, parecia ir Mais Rápido e rolou Como hum barco Maior. Tenho Certeza de Que Tem um ver com Uma Mudança na entrada sensorial, mas eu poderia jurar Que NÓS adicionamos Vários Pes de comprimento QUANDO o sol se Punha.

Na madrugada de 09 de julho, tivemos, MAS 233 Milhas parágrafo O Nosso ponto de passagem fora das Bermudas. Com Menos de Dois Dias Para ir, o sol Trouxe Esperança Para a calma, e Uma Redução na umidade Que havia aumentado de Todos os Livros e Papéis nenhum barco. Como palheta were de volta na Água ágora, DEPOIS de Uma Linha de tempestades Nos perseguiram em torno do Oceano e agitaram-se as éguas OS. Foi Utilizado o radar se esquivar eficazmente Células de Tempestade indivíduos, evitando a possibilidade de hum raio, mas como breves tempestades also Trouxe hum aumento na umidade, forçando-SOE um Botão Apertado na Condução chuva.

Coloquei Rain-X em Todas As Janelas do Leme Para uma frente Antes de sairmos Virginia, e ELE fez Maravilhas Para Manter As Janelas clara Durante Toda a Viagem. Uma porta de correr leme NÃO tinha SIDO tratada, e uma visibilidade that um porta foi Difícil não Melhor. Rain-X E Um produto da maravilha parágrafo hum barco de cruzeiro e eu recomendo-lo.

Seguindo O Nosso ritual ágora diaria de Verificação de Combustíveis e de motor em 8:45 Steve Mais uma vez mergulhado no tanque, Mais de Algo para Fazer, em vez de necessidade, com o FloScan nsa Manter informados com Precisão. Continuamos a APENAS USAR 20 litros por día, consumindo 60 litros parágrafo de Fazer 440 Milhas. Encontramos also Mais Água e lodo não Racor, POR ISSO, drenado cuidadosamente OS contaminantes sem desligar. A Caixa de enchimento estava Quente, mas ISSO foi um Água do mar, AINDA Mais de 80 graus.

Tempo La Para Chegar

Naquela tarde, o WeatherFax revelou Uma Mudança no tempo, com hum Desenvolvimento frente Sobre o Sudeste dos Estados Unidos. A nova Previsão Chamado parágrafo hum vendaval parágrafo Formar Atrás de Nós, com ventos fortes Desenvolvimento éguas de Grandes proporções. Era Uma Ameaça Que NÓS observados cuidadosamente, o MAS Como Willie tinha APENAS cerca de 160 Milhas de percorrer, esperávamos parágrafo Ficar à frente do Sistema. fóruns NOS estávamos fazê alcance Navtex parágrafo atualizações dos Estados Unidos, o MAS logotipo Iria Pegar Sinais de Transmissão das Bermudas. Esperávamos.

Claro Que fez piorar, e A Próxima madrugada, A Última Viagem da, Viu Willie EM espaçados, mar de través íngremes Que Nos laminados impiedosamente. O Sol Nascente mostrou Céu claro A Nossa frente, e ágora estávamos a 90 Milhas, mas Willie, Steve e eu estavam Cobertas de sal, um trio duro.

Felizmente, Que pegou o Nordeste Breakers Racon sem Fim da tarde, à Direita na Dinheiro. Navegação de Steve foi nenhum local, com Uma Pequena Ajuda do GPS.

Chegando em Bermuda

ELE Tomou Outro par de horas parágrafo Navegar Passado Nordeste Breakers, Shoals cozinha e ATRAVES Cidade Cut Para uma Segurança do Porto de St. George. De pé reto com o Conhecimento Que tínhamos Feito ISSO e estavam Dentro de vista da terra, concluimos um rádio Chamada, Necessário parágrafo Radio Bermuda Harbour em VHF. O elo de Comunicação Profissional e amigavel parágrafo OS marinheiros E UMA Operação de alto nivel Que supervisiona todos OS Navios indo e vindo. Fomos instruídos a Proceder a ilha de para munições de Alfândegas, that permanecerá Aberto Até um meia-noite se pudéssemos faze-lo em andamento.

Automobilismo na calma do porto de St. George, Não poderíamos Até MESMO ver Ordnance Island, Como Dois Navios de cruzeiros enormes ofuscado a Ilha Pequena. Da Minha Perspectiva, uma era cena surreally Como uma cena de Apocalypse Now. Imaginem isso: Dois marinheiros-em duros sintonia com a Escuridão, o mar e Seu Silêncio-automobilismo silenciosamente das sombras em hum Pequeno barco. Fomos reentrar Civilização, mas em Meio a centenas de Pessoas moenda em Férias Sobre o Fundamento cais e Praça da Cidade, com varias centenas Mais festas alto com Luzes Brilhantes e Música no convés do barco superiores de Navios de cruzeiro em Modo de festa.

Mas o dia foi Iniciado, e NÓS mudamos Willie um hum deslizamento dispostas no St George Dinga e Clube de Vela, poderíamos ONDE LIMPAR e Ser Limpo, e Obter o barco PRONTO PARA uma tripulação de retorno. Max Parker e Mike Egan were programado parágrafo Chegar naquele dia. Teve ENCONTRA-los no Aeroporto em vez de enguias Nos Encontrar na doca Nossa chegada Mais Cedo nos, e NÓS esperamos surpreendê-los.

Em Uma nota lateral, eu achei o vestido dos Turistas, moradores e Cruzeiro-frequentadores decepcionantes, com calções de corte e sem mangas T-shirt do olhar do dia. O Que Aconteceu com o Padrão tradicional vestido de Noite das Bermudas? Eu Esperava ver senhoras em vestidos e Homens inteligentes de aparencia em casacos esportivos. ESSES dias São claramente ido. Vergonha.

Atrasos Longos Rot Navios e Homens

Nada quebrou na Viagem, POR ISSO APENAS houve Pequenas Manutenção Além da Limpeza Apos uma travessia. O Nosso Consumo de Combustíveis foi Uma Agradável Surpresa. QUANDO Max e Mike Mais tarde Comprou Combustível Para cobrir fora do Tanque, Levou APENAS 87 litros, Nao è mau parágrafo hum 672-milha Viagem de ida. O Nós calculamos uma mídia 6 NÓS los Geral na Nossa Maneira de Bermuda.

Sr. Dowling, proprietario da Única doca de Combustíveis no porto de St. George, ficou impressionado com Willie, e Que Ela tinha Feito. ELE NÃO conseguia se Lembrar, EM MAIS DE 43 ano fornecendo Combustível em Bermuda, de hum Pequeno barco a motor, such Fazer A Viagem dos Estados Unidos. A maioria dos barcos um motor de São Mais de 40 SPE, e Chegar a Bermuda parágrafo pescar.

NÓS NÃO TEMOS nenhuma Maneira de saber se um Viagem e Realmente UM PARA O livro dos recordes. ISSO NÃO certamente era O Nosso Objetivo, mas è uma cereja do bolo se É Verdade. O Nós tínhamos uma intenção de ver se hum Pequeno barco poderia Ser profissionalmente e adequadamente Preparado Para Uma Aventura em alto março conseguimos Neste, e Zimmerman Marinha recebe cinco Estrelas PARA O Sucesso do Projeto.

Recomendaría Uma viagem parágrafo a maioria das Pessoas? Provavelmente Nao. Eu faria ISSO de novo? Provavelmente NÃO, mas Só Porque eu Estou Ficando Mais Velho e apreciar Mais confortos-like Minha Própria cabine bunking contra Quente, um banho Diário e hum lugar para se Sentar e desfrutar da Experiência offshore. Trinta Pés Realmente NÃO permitir that such prazeres. Mas com certeza foi divertido.

Em 13 de julho, Max e Mike deixou porto de St. George na Viagem de volta a Virgínia. passamos Steve e eu Um Dia Antes de motociclismo em Torno das ilhas, Dando-lhes ritmo de Vínculo com o barco e Começar Quadrado de distância, sem distração. ELES tinham POUCO uma Fazer Além de se mudar o óleo e Os Sistemas de Controlo, e, Como NÃO tinha comido Muita comida, Eles Não precisavam de provisionamento Adicional.

Sua Viagem de volta E A SUA Própria História, mas o Seu Início Definitivamente o tom. QUANDO VIMOS Max e Mike Manhã enguias Sairam, eu perguntei a Max Como ELE tinha dormido. Com hum grande sorriso e Explosão de Entusiasmo juvenil, Max Disse Que dormi Muito Bem. “E eu Estou pronto parágrafo chutar Alguns traseiros PARA O MAR!”

Escusado Dizer Sera, Tentando Neptune NÃO E algo Que É provável Que repita QUALQUÉR momento em breve. Em Seu Terceiro Dia sem mar, enguias encontraram Oito horas de mau tempo, ventoso, completas com éguas de 15 Pés fora do feixe de porto e ventos com rajadas de 20 nos. UMA particularmente Grande onda atingiu Willie diretamente Sobre o feixe de Porta, COM Força Suficiente e Água Verde Sobre o Barco Pará Viagem a liberação hidrostática segurando uma balsa salva-vidas no topo da cabine. A Balsa fóruns soprado was do Topo da cabine, dobrando base de SUA de aluminio, e logotipo estava Atrás, inflado, Atrás de Willie. Os Homens abrandou a marcha lenta e puxou-a bordo, guardando uma jangada parcialmente esvaziado sem cockpit.

Mas nenhum Geral, Max Disse Que o retorno foi principalmente em Ventos Inferiores a 15 éguas COM NOS executando 3-4 PSA. Seu Ponto alto da Viagem foi avistado Três Baleias 100 Milhas ao Largo Virginia. Sua Outra Memória ESTÁ O Tempo nebuloso verão, tao intensa that they entraram Chesapeake Bay sem Avistar terra, forçando a gritar, ELES “Ponte Ho!”, Enguias Como passaram a Ponte Chesapeake Bay. ELES viram nenhuma terra Até that they entraram East River Quase 30 Milhas comeu uma baía.

Max Disse Que Viagem Era Uma grande.

Uma Investigação posterior revelou um Contaminação fazer COMBUSTIVEL nenhuma Era Uma barco Mistura de Crescimento micróbio intensa e O Que parecia Ser Fibras de fibra de Vidro. Alex Marcus de Solução Ambiental TestOU Amostras de Combustíveis do Tanque e achei repleto de contaminantes Biológicos e de Uma Mistura fluida Que Ser vai Queimado parágrafo Revelar uma Composição química. Fibra de Vidro continua a Ser o Número Um Suspeito.

A estrela de The Story

O Sucesso Desta Passagem E Quase inteiramente devido à PREPARACAO e Experiência Que Entrou no barco. Zimmerman Marinha Fez hum excelente Trabalho de equipar ESTA Traineira, ea prova PODE ágora Estar no livro dos recordes. Essas PESSOAS transformam hum Estoque Willard 30 de simples cruzador de veterano offshore.

Willie cobertos 1.349 nm em todos, utilizando 205 litros de Combustíveis. Questões Faixa de Lado, eu Acho Que NÓS TAMBÉM TEM demonstrado that Uma Traineira de deslocamento, Uma motoryacht semi-deslocamento, OU MESMO UM cruzador de estilo downeast PODEM Ser Feitas não pronto mar, MESMO SE agenda Própria ESTÁ Mais Perto de casa.

Penso that also E Seguro Para acrescentar that doses Uma Sólida de marinharia Ajuda. Rapazes obrigado, vamos faze-lo Novamente Algum Tempo.

Um Sobre comentário “ POUCO barco em hum oceano Grande ”

fio maravilhoso. Estrelas Willards were na Agua Ao Longo de Décadas, mas Nunca Tão Pequeno hum Navio, Uma viagem Tão longa OU em hum Corpo Tão temível de Água. Zimmerman Marinha, obviamente Equipado Willie Como o oceano vai fabricante de Passagem Que ELA se Tornou. O Que hum conto de Inspiração! Obrigado.

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